SalesGis

𝗦𝗮𝗹𝗲𝘀𝗺𝗮𝗻 𝗠𝗼𝘁𝗼𝗿𝗶𝘀𝘁 dalam FMCG memiliki peran penting karena mereka menjembatani distribusi produk hingga ke level mikro atau outlet kecil. Berikut adalah fungsi dan alasan keberadaan Salesman Motorist:

𝟭. 𝗠𝗲𝗻𝗷𝗮𝗻𝗴𝗸𝗮𝘂 𝗔𝗿𝗲𝗮 𝘆𝗮𝗻𝗴 𝗦𝘂𝗹𝗶𝘁
Salesman Motorist menggunakan sepeda motor untuk menjangkau area yang mungkin tidak bisa dilayani oleh Salesman Taking Order (TO) atau armada besar seperti mobil. Mereka ideal untuk wilayah dengan akses jalan sempit, terpencil, atau dengan kepadatan tinggi seperti gang-gang di perkotaan.

𝟮. 𝗗𝗶𝘀𝘁𝗿𝗶𝗯𝘂𝘀𝗶 𝗟𝗮𝗻𝗴𝘀𝘂𝗻𝗴 (𝗗𝗶𝗿𝗲𝗰𝘁 𝗦𝗲𝗹𝗹𝗶𝗻𝗴)
Motorist sering membawa stok langsung di kendaraan mereka, sehingga mereka bisa:
Menjual produk langsung ke outlet.
Mengisi stok secara cepat (replenishment).
Hal ini penting untuk memastikan produk selalu tersedia di outlet tanpa bergantung pada pengiriman terjadwal.

𝟯. 𝗠𝗲𝗻𝗶𝗻𝗴𝗸𝗮𝘁𝗸𝗮𝗻 𝗣𝗲𝗻𝗲𝘁𝗿𝗮𝘀𝗶 𝗣𝗮𝘀𝗮𝗿
Dengan fokus pada outlet-outlet kecil yang tidak dijangkau TO, mereka membantu meningkatkan distribusi produk hingga ke titik-titik penjualan mikro, seperti warung kecil atau kios.

𝟰. 𝗙𝗹𝗲𝗸𝘀𝗶𝗯𝗶𝗹𝗶𝘁𝗮𝘀 𝗱𝗮𝗻 𝗘𝗳𝗶𝘀𝗶𝗲𝗻𝘀𝗶 𝗕𝗶𝗮𝘆𝗮?
Motorist memiliki fleksibilitas lebih tinggi dalam bergerak dan lebih hemat biaya dibandingkan armada besar. Ini membantu perusahaan untuk tetap efisien sambil memastikan cakupan yang luas.

𝟱. 𝗠𝗲𝗺𝗯𝗮𝗻𝘁𝘂 𝗔𝗸𝘁𝗶𝘃𝗮𝘀𝗶 𝗣𝗿𝗼𝗱𝘂𝗸 𝗕𝗮𝗿𝘂
Saat ada peluncuran produk baru, Motorist sering ditugaskan untuk memperkenalkan produk tersebut ke outlet kecil dengan memberikan stok awal atau sampel.

𝟲. 𝗠𝗲𝗺𝗮𝘀𝘁𝗶𝗸𝗮𝗻 𝗞𝗲𝗹𝗮𝗻𝗰𝗮𝗿𝗮𝗻 𝗗𝗶𝘀𝘁𝗿𝗶𝗯𝘂𝘀𝗶 𝗱𝗶 𝗔𝗿𝗲𝗮 𝗡𝗼𝗻-𝗧𝗢
Ada area tertentu yang volumenya kecil dan tidak cukup besar untuk dijadikan rute Salesman TO. Motorist bisa mengisi celah tersebut dan memastikan semua outlet tetap terlayani.

𝗞𝗲𝘀𝗶𝗺𝗽𝘂𝗹𝗮𝗻:
Salesman Motorist adalah bagian integral dari strategi distribusi FMCG, terutama untuk menjamin bahwa produk sampai ke setiap sudut pasar, meningkatkan kecepatan distribusi, dan menjaga kepuasan pelanggan di level mikro. Tanpa mereka, distribusi bisa terhambat di area tertentu. 😊

𝗟𝗮𝗹𝘂 𝗮𝗽𝗮𝗸𝗮𝗵 𝘁𝗲𝗮𝗺 𝗠𝗼𝘁𝗼𝗿𝗶𝘀𝘁 𝗷𝘂𝗴𝗮 𝗽𝗲𝗿𝗹𝘂 𝗮𝘁𝗮𝘂 𝘄𝗮𝗷𝗶𝗯 𝗺𝗲𝗺𝗯𝘂𝗮𝘁 𝗥𝘂𝘁𝗲 𝗣𝗝𝗣?
Meskipun jarang dibahas, tapi sebenarnya tetap perlu. Mereka mungkin lebih fokus pada distribusi langsung dan replenishment (penambahan stok cepat), namun rute terstruktur tetap penting untuk menjaga efisiensi dan pelayanan kepada pelanggan yang maksimal... IMHO.

Masih sekitar proses pengerjaan 𝗗𝗮𝘀𝗵𝗯𝗼𝗮𝗿𝗱 𝗧𝗲𝗺𝗽𝗹𝗮𝘁𝗲 𝗣𝗝𝗣 𝘃𝗲𝗿 𝟱 yang isinya perjalanan dari hasil 𝗣𝗝𝗣 menjadi 𝗘𝗳𝗳𝗲𝗰𝘁𝗶𝘃𝗲 𝗖𝗮𝗹𝗹 sampai menuju 𝗣𝗲𝗴𝗶𝗿𝗶𝗺𝗮𝗻 𝗕𝗮𝗿𝗮𝗻𝗴 ke Outlet.

Salah satu tahapan yang sering kali bikin mumet di Perusahaan Distribusi FMCG adalah proses 𝗺𝗲𝗻𝗴-𝗮𝗹𝗼𝗸𝗮𝘀𝗶 𝗶𝗻𝘃𝗼𝗶𝗰𝗲 / 𝗳𝗮𝗸𝘁𝘂𝗿 𝗸𝗲 𝗧𝗼𝗸𝗼 yang jumlahnya ratusan. Dalam template PJP kita ini rata2 setiap hari mengirim ke 300-an lebih toko. Asumsikan 1 toko 1 faktur - untuk memudahkan Simulasi. Kita masih bicara dalam kondisi belum automasi - baik di Sales maupun Delivery, semuanya serba manual.

Nah jika Teman2 jeli, saya sering sekali mengulas tentang 𝗖𝗹𝘂𝘀𝘁𝗲𝗿. Di sini kita akan memahami bahwa peranan Cluster sangat membantu - baik dalam penyusunan PJP maupun saat alokasi faktur yg biasanya dilakukan pada malam hari. Jika jumlahnya hanya 200-an faktur mungkin masih relatif ringan, tapi jika sudah lebih dari 500 akan sedikit menguras otak. Karenanya dalam banyak perusahaan Distribusi, karyawan yg bertugas menjadi 𝗔𝗹𝗹𝗼𝗰𝗮𝘁𝗼𝗿 ini biasanya agak "songong" karena merasa paling menguasai area. Tapi tentu tidak bagi saya 🤩, karenanya segera setelah saya bertugas di Cabang, Posisi ini saya "tidurkan" dan saya ganti dengan beberapa tools yang menurut saya lebih 𝘀𝗶𝗺𝗽𝗹𝗲, 𝗰𝗲𝗽𝗮𝘁, 𝗺𝘂𝗱𝗮𝗵 dan 𝗯𝗶𝘀𝗮 𝗱𝗶𝗽𝗲𝗿𝘁𝗮𝗻𝗴𝗴𝘂𝗻𝗴𝗷𝗮𝘄𝗮𝗯𝗸𝗮𝗻 tanpa harus sering 'gelud' dengan Team.

Kembali ke 𝘀𝗰𝗲𝗻𝗮𝗿𝗶𝗼 𝗱𝗶 𝗣𝗝𝗣 𝘃𝗲𝗿 𝟱 ini, secara 𝘄𝗼𝗿𝗸𝗹𝗼𝗮𝗱 dgn rata2 mengirim setiap hari ke 300-an toko akan membutuhkan 𝟭𝟮 𝗨𝗻𝗶𝘁 𝗸𝗲𝗻𝗱𝗮𝗿𝗮𝗮𝗻. Tetapi jika dilihat secara 𝘀𝗽𝗮𝘁𝗶𝗮𝗹 antar wilayah bisa jadi kita membutuhkan hanya 8, 9 atau 10 unit saja kerena beberapa lokasi bisa digabungkan. Termasuk saat menggunakan Cluster pada video berikut. Ada masukan?

Concern lainnya di ver 5 ini adalah untuk faktur yang tidak berhasil dikirim pada hari terntentu (𝗣𝗲𝗻𝗱𝗶𝗻𝗴). Kita harus susulkan di pengiriman keesokan harinya - tentu saja dengan memperhatikan apakah area dan rutenya sejalan. Tambah ruwet bukan? Bukan.

#alokasifaktur #teamalokasi #servicelevel #delivery #pendingdelivery

Alhamdulillah akhirnya selesai juga 𝗗𝗮𝘀𝗵𝗯𝗼𝗮𝗿𝗱 𝗣𝗝𝗣 𝘃𝗲𝗿 𝟰.𝟭.
Berisi :

- +/- 4.000 an Outlet / toko yg tersebar di 6 Kabupaten/ kota
- Dicover oleh16 Sales Person
- Outlet by Channel type
- 10 Clusters
- Route ID / Sequences
- Est Travel dan Facing times

Ada 𝟰 𝗗𝗮𝘀𝗵𝗯𝗼𝗮𝗿𝗱 𝘂𝘁𝗮𝗺𝗮 yang bisa di-edit sesuai kebutuhan :
1. 𝗠𝗮𝘁𝗿𝗶𝘅 untuk cek PJP VS Effective Call
2. 𝗪𝗼𝗿𝗸𝗹𝗼𝗮𝗱 menggunakan 𝗦𝗹𝗶𝗰𝗲𝗿 𝗣𝗮𝗿𝗮𝗺𝗲𝘁𝗲𝗿 (Sales VS EC, EC %, inactive Outlets)
3. 𝗦𝗮𝗹𝗲𝘀 𝗠𝗮𝗽𝗽𝗶𝗻𝗴 menggunakan 𝗔𝗿𝗰𝗚𝗜𝗦 𝗠𝗮𝗽 dengan Slicer : Salesman, Days number, Area Kab dan Cluster ID
4. 𝗖𝗮𝗹𝗹 𝘀𝗲𝗾𝘂𝗲𝗻𝗰𝗲 (Urutan Kunjungan) menggunakan 𝗥𝗼𝘂𝘁𝗲 𝗠𝗮𝗽𝘀

5. Simulasi alternatif 3 titik pengiriman dari sisi Barat, Selatan dan Timur menggunakan Flow Maps

Teman2 juga bisa menambahkan insight lainnya misalnya dengan :

- Mengedit/ menambah data Outlet yang tidak dikunjungi (mis) untuk menghitung 𝗥𝗼𝘂𝘁𝗲 𝗖𝗼𝗺𝗽𝗹𝗶𝗮𝗻𝗰𝗲 yg merupakan salah satu KPI bagi para Salesman selain 𝗖𝗮𝗹𝗹 𝗖𝗼𝗺𝗽𝗹𝗶𝗮𝗻𝗰𝗲*. Pada Dashboard ini hanya menghitung EC atas kunjungan ke Toko2 yang ber-transaksi saja. Sedangkan untuk toko yang tidak dikunjungi belum dimasukkan datanya.

- Menampilkan travel time dan facing time (data sudah tersedia)

- dsb

Dan sesuai janji saya sebelumnya, Dashboard ini akan saya kirimkan 𝗳𝗿𝗲𝗲 untuk teman2 yang pernah menggunakan 𝘁𝗲𝗺𝗽𝗹𝗮𝘁𝗲 𝘃𝗲𝗿 𝟮. Cukup DM saya dan segera saya kirimkan.

Bagi yang tertarik, template ini saya jual seharga 𝗥𝗽. 𝟯𝟱𝟬𝗸 (dari rencana awal 1 juta) plus bonus 𝗗𝗮𝘁𝗮𝘀𝗲𝘁 𝗘𝘅𝗰𝗲𝗹-nya yg juga bisa digunakan secara terpisah karena ada add-in 𝗔𝗿𝗰𝗚𝗜𝗦 𝗠𝗮𝗽 di dalamnya.

#dataviz #powerbi #dashboardtemplate #salesbeatplan #pjp #beatplan #salescallplan #routetomarket #rencanakunjungansalesman #territorymanagement #salesterritorymanagement #fmcg #salesrouting #dgpl #dashboardgapakailama

Disclaimer

Popular Posts

Recent Comments

Blog Archive

Supported by